Une vente à distance, un thé au citron : un Changan UNI-K de Chine à Abidjan

Quand je repense à cette commande, la première chose qui me revient, c’est le thé au citron.

Vers mai 2026, un collègue qui travaillait à la vente chez Seek Motors depuis seulement deux mois en a offert un à chaque membre de l’équipe. Il venait de décrocher sa première vente à un client étranger entièrement à distance.

Il avait déjà vendu deux voitures, toutes deux à des acheteurs étrangers installés en Chine et venus voir les véhicules sur place. Cette fois, le client se trouvait à Abidjan, en Côte d’Ivoire. Ils ne s’étaient jamais rencontrés en personne, mais le client avait décidé de lui acheter une voiture et d’envoyer l’acompte par virement bancaire.

Après seulement deux mois dans le métier, c’était un moment qu’il avait envie de partager.

Le client était à Abidjan, la voiture était chez nous

Le client nous avait découverts en parcourant Facebook, puis avait contacté notre commercial sur WhatsApp. Il s’intéressait à un Changan UNI-K hybride, proposé à 80 000 RMB.

Ils ont organisé un appel vidéo pour qu’il puisse voir la voiture depuis Abidjan. La conversation, jusque-là faite de messages, se poursuivait désormais devant le véhicule, en direct.

Satisfait après cette visite à distance, le client a effectué un virement bancaire en francs CFA d’Afrique de l’Ouest pour régler un acompte de 30 % sur le prix de la voiture. Cet acompte représentait 24 000 RMB sur le montant convenu.

C’était la commande à l’origine du thé au citron. Notre collègue avait de quoi se réjouir ; de notre côté, les démarches d’exportation allaient commencer.

Après réception de l’acompte, nous avons pris en charge la demande de licence d’exportation du véhicule et commencé à comparer les départs maritimes avec le client.

Après le thé au citron, il fallait choisir un départ

Nous avons prévu un conteneur de 20 pieds réservé à ce véhicule, avec une réservation en transport de marchandises dangereuses, désignée 20DG pour cette commande. Les exigences de manutention liées à cette classification rendaient cette expédition plus coûteuse qu’un transport de marchandises ordinaires.

Le devis pour le départ le plus proche dépassait 4 600 USD.

Notre collègue a proposé d’attendre le tarif du départ suivant. Avec des prix du fret aussi variables, il souhaitait donner au client un autre choix avant de confirmer la réservation.

Environ quatre jours plus tard, le nouveau devis est arrivé : un départ avec CMA CGM à 4 200 USD, assurance de la marchandise comprise, avec 12 jours de franchise à destination selon les conditions de cette réservation.

Le montant était inférieur de plusieurs centaines de dollars, et la franchise à destination constituait un autre avantage de l’offre. La comparaison convenait au client, qui a choisi ce départ.

Pour notre collègue, cette commande prenait une autre dimension après l’enthousiasme du premier acompte. Il accompagnait désormais le client dans la décision suivante, devis après devis.

Le coût CIF final de ce véhicule

Une fois le départ choisi, les coûts étaient approximativement les suivants :

À titre de calcul illustratif, convertir la partie en RMB au taux de 6,85 RMB pour 1 USD donne un total d’environ 16 700 USD. Cette conversion permet de comprendre le montant global ; elle ne reproduit pas le taux de règlement réellement appliqué par la banque aux virements du client.

Il s’agissait du coût convenu pour cette expédition jusqu’à Abidjan. Les droits d’importation, le dédouanement local et les autres frais à destination étaient à régler séparément.

Avant l’envoi du véhicule au port, le client a effectué un second virement bancaire en francs CFA d’Afrique de l’Ouest pour régler les 70 % restants du prix de la voiture, soit l’équivalent de 56 000 RMB.

Le jour du chargement, nous sommes allés directement au parc à conteneurs

Le jour du chargement, le client a demandé à suivre l’opération en direct par vidéo.

Je comprenais sa demande. Si j’achetais une voiture d’aussi loin, j’aurais moi aussi envie de la voir entrer dans le conteneur.

Nous sommes donc allés directement au parc à conteneurs et avons lancé un appel vidéo avec lui pour lui montrer le chargement en temps réel.

Appel vidéo en direct depuis le parc à conteneurs pendant le chargement du Changan UNI-K.

Le premier appel vidéo avait eu lieu avant sa décision d’achat. Cette fois, la caméra se trouvait au parc à conteneurs, et la voiture qu’il avait choisie sur son téléphone était en cours de chargement pour son voyage vers Abidjan.

Il suivait toujours les opérations sur un écran. De notre côté, le véhicule, le conteneur et l’équipe de chargement étaient juste devant nous. En nous rendant sur place, nous pouvions lui montrer cette étape au moment où elle se déroulait.

Les photos du chargement montraient également les matériaux de protection autour du véhicule et les sangles orange à l’intérieur du conteneur.

Matériaux de protection et sangles d’arrimage visibles dans le conteneur pendant le chargement.

Environ 40 jours plus tard, la voiture est arrivée à Abidjan

Le paiement du véhicule et celui du fret ont été traités séparément. Pour cette expédition, le client pouvait régler le fret pendant que le navire était en mer. La compagnie maritime exigeait la réception de ce paiement avant de libérer le connaissement nécessaire aux démarches ultérieures de retrait.

Après environ 40 jours en mer, le véhicule est arrivé à Abidjan.

Le client a confié les démarches après l’arrivée à sa propre société locale de dédouanement. Nous n’avons pas participé à chaque détail de cette partie du processus et ne pouvons donc pas la raconter comme si nous l’avions suivie sur place.

Nous connaissons en revanche le résultat final : le client a reçu sa voiture. Il nous a également envoyé une photo du déchargement après l’arrivée.

Déchargement après l’arrivée à Abidjan. Photo fournie par le client.

De Facebook aux échanges sur WhatsApp, de la visite vidéo aux virements bancaires, puis à l’appel en direct pendant le chargement, cette commande était passée d’un écran de téléphone aux mains du client.

Pourtant, quand j’y repense, c’est toujours ce thé au citron qui me revient en premier.

Il n’avait que deux mois de métier. Après avoir convaincu son premier client à l’étranger de payer à distance, il avait simplement envie que les collègues autour de lui partagent sa joie.