La venta detrás de un té con limón: un Changan UNI-K de China a Abiyán

Cuando recuerdo este pedido, lo primero que me viene a la mente es el té con limón.

Hacia mayo de 2026, un compañero que llevaba apenas dos meses trabajando en ventas en Seek Motors invitó a todos en la empresa a un té con limón. Acababa de cerrar su primera venta a un cliente en el extranjero sin haberse reunido con él en persona.

Ya había vendido dos autos, ambos a compradores extranjeros que vivían en China y habían venido a ver los vehículos. Esta vez, el cliente estaba en Abiyán, Costa de Marfil. Nunca se habían visto cara a cara, pero el comprador había decidido comprarle un auto y enviar el anticipo por transferencia bancaria.

Para alguien que apenas llevaba dos meses en el puesto, era un momento que merecía compartir.

El cliente estaba en Abiyán y el auto estaba con nosotros

El cliente nos encontró mientras navegaba por Facebook y después se puso en contacto con nuestro vendedor por WhatsApp. Le interesaba un Changan UNI-K híbrido, cuyo precio era de 80.000 RMB.

Organizaron una videollamada para que pudiera ver el auto desde Abiyán. La conversación pasó de los mensajes a una visita en directo al vehículo que estaba considerando comprar.

Quedó satisfecho y realizó una transferencia bancaria en francos CFA de África Occidental para pagar un anticipo del 30 % del precio del auto. Ese anticipo correspondía a 24.000 RMB del importe acordado.

Ese era el pedido detrás del té con limón. Nuestro compañero tenía motivos para celebrar; a nosotros nos quedaba por delante el trabajo de exportación.

Una vez recibido el anticipo, nos encargamos de tramitar la licencia de exportación del vehículo y empezamos a comparar las salidas marítimas con el cliente.

Después del té con limón, tocaba elegir una salida

Preparamos un contenedor de 20 pies exclusivo para este vehículo, con una reserva como mercancía peligrosa, identificada como 20DG en este pedido. Los requisitos de manejo asociados a esa clasificación hacían que este envío costara más que uno de carga ordinaria.

La cotización para la salida más próxima superaba los 4.600 USD.

Nuestro compañero propuso esperar a conocer el precio de la siguiente salida. Con tarifas de flete tan variables, quería que el cliente tuviera otra opción antes de confirmar la reserva.

Unos cuatro días después llegó la nueva cotización: una salida con CMA CGM por 4.200 USD, incluido el seguro de la carga, con 12 días libres en destino según las condiciones de esa reserva.

El precio era varios cientos de dólares menor, y los días libres en destino eran otra ventaja de la oferta. Al cliente le convenció la comparación y eligió esa salida.

Para nuestro compañero, el pedido empezaba a significar algo más después de la emoción del primer anticipo. Ahora acompañaba al cliente en la siguiente decisión, cotización tras cotización.

El costo CIF final de este vehículo

Una vez elegida la salida, los costos aproximados quedaron así:

Como cálculo ilustrativo, convertir la parte en RMB a una tasa de 6,85 RMB por 1 USD da un total aproximado de 16.700 USD. Esa conversión ayuda a entender el importe global; no reproduce el tipo de cambio que el banco aplicó realmente a las transferencias del cliente.

Ese fue el costo acordado para este envío hasta Abiyán. Los aranceles de importación, el despacho aduanero local y los demás gastos en destino se pagaban por separado.

Antes de enviar el vehículo al puerto, el cliente realizó otra transferencia bancaria en francos CFA de África Occidental para abonar el 70 % restante del precio del auto, equivalente a 56.000 RMB.

El día de la carga, fuimos directamente al patio de contenedores

El día de la carga, el cliente pidió seguir la operación en directo por video.

Entendía su petición. Si yo comprara un auto desde tan lejos, también querría verlo entrar en el contenedor.

Así que fuimos directamente al patio de contenedores, conectamos una videollamada con él y le mostramos la carga en tiempo real.

Videollamada en directo desde el patio de contenedores durante la carga del Changan UNI-K.

La primera videollamada había sido antes de decidir la compra. Esta vez, la cámara estaba en el patio de contenedores y el auto que había elegido desde su teléfono estaba entrando en el contenedor para viajar a Abiyán.

Él seguía todo desde una pantalla. De nuestro lado, el vehículo, el contenedor y el equipo de carga estaban justo delante de nosotros. Ir hasta allí nos permitió mostrarle esa parte del pedido mientras ocurría.

Las fotos de la carga también mostraban los materiales de protección alrededor del vehículo y las correas naranjas de sujeción dentro del contenedor.

Materiales de protección y correas de sujeción visibles dentro del contenedor durante la carga.

Unos 40 días después, el auto llegó a Abiyán

El pago del vehículo y el del flete se gestionaron por separado. En este envío, el cliente podía abonar el flete mientras el buque estaba en el mar. La naviera requería haber recibido ese pago antes de liberar el conocimiento de embarque necesario para las posteriores gestiones de retiro.

Después de aproximadamente 40 días en el mar, el vehículo llegó a Abiyán.

El cliente coordinó los trámites posteriores a la llegada con su propia empresa local de despacho aduanero. No participamos en cada detalle de esa parte del proceso, así que no podemos contarla como si la hubiéramos seguido personalmente.

Lo que sí sabemos es el resultado final: el cliente recibió su auto. También nos envió una foto de la descarga después de la llegada.

Descarga tras la llegada a Abiyán. Foto proporcionada por el cliente.

Desde Facebook hasta las conversaciones por WhatsApp, la visita por video, las transferencias bancarias y la llamada durante la carga, el pedido había pasado de la pantalla de un teléfono a las manos del cliente.

Sin embargo, cuando lo recuerdo, lo primero que me viene a la mente sigue siendo aquel té con limón.

Llevaba apenas dos meses en el puesto. Después de conseguir su primer cliente en el extranjero dispuesto a pagar a distancia, simplemente quería que sus compañeros compartieran su alegría.